Kio estas originala farbo?
Ĉiu devus kompreni la originalan fabrikan farbon laŭ la farbo uzata dum la fabrikado de la tuta veturilo. La persona kutimo de la aŭtoro estas kompreni la farbon uzatan en la pentrado-laborejo dum ŝprucado. Fakte, karoserio-pentrado estas tre kompleksa procezo, kaj malsamaj tegaĵoj estas uzataj en malsamaj stadioj dum la karoserio-pentrado-procezo, formante malsamajn farbotavolojn.
Diagramo de la strukturo de la farbotavolo
Jen tradicia strukturo de farbotavolo. Videblas, ke sur la ŝtala plato de la veturila karoserio estas kvar farbotavoloj: elektroforeza tavolo, meza tavolo, kolora farbotavolo kaj travidebla farbotavolo. Ĉi tiuj kvar farbotavoloj kune formas la videblan aŭtofarbotavolon akiritan de la aŭtoroj, kiu estas ofte nomata la originala fabrika farbo. Poste, la aŭtofarbo riparita post skrapado estas nur ekvivalenta al la kolora farbotavolo kaj travidebla farbotavolo, kiu estas ofte nomata ripara farbo.
Kio estas la funkcio de ĉiu farbotavolo?
Elektroforeza tavolo: Rekte alkroĉita al la blanka korpo, provizante kontraŭkorodan protekton por la korpo kaj provizante bonan adheran medion por la meza tegaĵo
Meza tegaĵo: alkroĉita al la elektroforeza tavolo, plibonigas la kontraŭkorodan protekton de la veturilkaroserio, provizas bonan adheran medion por la farbotavolo, kaj ludas certan rolon en la ekigado de la kolorfazo de la farbo.
Kolora farbotavolo: Alkroĉita al la meza tavolo, plue plibonigante la kontraŭkorodan protekton de la veturilkaroserio kaj montrante la kolorskemon, la diversaj koloroj viditaj de la aŭtoroj estas montrataj per la kolora farbotavolo.
Travidebla farbotavolo: ofte konata kiel verniso, alkroĉita al la farbotavolo, plue plifortigas la kontraŭkorodan protekton de la veturilkaroserio kaj protektas la farbotavolon kontraŭ malgrandaj gratvundoj, igante la koloron pli travidebla kaj malrapidigante paliĝon. Ĉi tiu farbotavolo estas relative speciala kaj efika protekta tavolo.
Homoj, kiuj riparas aŭtofarbon, scias, ke post ŝprucado de la farbo, la farbotavolo bezonas esti bakita por akceli la sekiĝon de la farbotavolo kaj plifortigi la adheron inter la farbotavoloj.
Kio estas la diferenco inter ripara farbo kaj originala farbo?
La originala farbo uzeblas nur kun baktemperaturo de 190 ℃, do la aŭtoro kredas, ke se tiu temperaturo ne atingeblas, ĝi ne estas la originala farbo. La originala farbo, kiun asertas la vendejo 4S, estas misgvida. La tiel nomata originala farbo estas alt-temperatura farbo, dum la farbo sur la bufro ne apartenas al la originala alt-temperatura farbo kiam ĝi estas en la fabriko, sed apartenas al la kategorio de riparfarbo. Post forlaso de la fabriko, ĉiu uzata riparfarbo nomiĝas riparfarbo. Oni povas nur diri, ke ekzistas avantaĝoj kaj malavantaĝoj en la kampo de riparfarbo. Nuntempe, la plej bona riparfarbo estas la germana Parrot-farbo, kiu estas agnoskita kiel la plej bona aŭtomobila riparfarbo en la mondo. Ĝi ankaŭ estas la farbo nomumita por multaj gravaj markoproduktantoj kiel Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, ktp. Estas multaj avantaĝoj de originala farbo, inkluzive de kolornuanco, filmdikeco, kolordiferenco, brileco, korodrezisto kaj kolorsvagiĝo-homogeneco. Tamen, la plej grava afero estas, ke ĝia kontraŭrusta epoksio estas la plej bona. Sed la farbosurfaco eble ne nepre estas la plej bona, ekzemple, japanaj aŭtoj estas rekonataj pro sia tre maldika farbosurfaco, kiu ne povas egali la malmolecon kaj flekseblecon de germana papaga farbo. Tial ankaŭ en la lastaj jaroj, multaj aŭtoentuziasmuloj konsultis la navigilon por kolorŝanĝoj baldaŭ post aĉeto de nova aŭto.
Afiŝtempo: 12-a de aprilo 2023