Kio estas originala farbo?
Ĉies kompreno pri la origina fabrika farbo devus esti la farbo uzata dum la fabrikado de la tuta veturilo.La persona kutimo de la aŭtoro estas kompreni la farbon uzatan en la pentraĵlaborejo dum ŝprucado.Fakte, korppentrado estas tre kompleksa procezo, kaj malsamaj tegaĵoj estas uzitaj en malsamaj stadioj dum la korppentraĵo procezo, formante malsamajn farbotavolojn.
Farbo-tavola strukturo-diagramo
Ĉi tio estas tradicia farbotavola strukturo.Videblas, ke sur la veturilo-karoserio ŝtala plato, estas kvar farbotavoloj: elektroforeta tavolo, meza tavolo, kolora farbotavolo, kaj klara farbotavolo.Tiuj kvar farbotavoloj kune formas la videblan aŭtan farbtavolon akiritan fare de la verkintoj, kiu estas ofte referita kiel la origina fabrikfarbo.Poste, la aŭtofarbo riparita post gratado estas nur ekvivalenta al la kolora farbotavolo kaj klara farbotavolo, kiu estas ofte referita kiel ripara farbo.
Kio estas la funkcio de ĉiu farbotavolo?
Elektroforetika tavolo: Rekte ligita al la blanka korpo, provizante kontraŭ-korodan protekton por la korpo kaj disponigante bonan adheran medion por la meza tegaĵo.
Meza tegaĵo: alfiksita al la elektroforetika tavolo, plibonigas la kontraŭ-korodan protekton de la veturilo-karoserio, provizas bonan adheran medion por la farbotavolo, kaj ludas certan rolon por ekfunkciigi la kolorfazon de la farbo.
Kolora farbotavolo: Alkroĉita al la meza mantelo, plifortigante la kontraŭ-korodan protekton de la veturilo-karoserio kaj elmontrante la kolorskemon, la diversaj koloroj viditaj de la aŭtoroj estas montrataj de la kolora farbotavolo.
Klara farbotavolo: kutime konata kiel verniso, alkroĉita al la farbotavolo, plifortigas la kontraŭ-korodan protekton de la veturilo-karoserio kaj protektas la farbotavolon de malgrandaj grataĵoj, farante la koloron pli travidebla kaj malrapidigante forvelkadon.Ĉi tiu farbotavolo estas relative speciala kaj efika protekta tavolo.
Homoj, kiuj riparas aŭtan farbon, scias, ke post ŝprucado de la farbo, la farbotavolo devas esti bakita por akceli la sekiĝon de la farbotavolo kaj plifortigi la aliĝon inter la farbotavoloj.
Kio estas la diferenco inter ripara farbo kaj originala farbo?
La originala farbo povas esti uzata nur kun baka temperaturo de 190 ℃, do la aŭtoro kredas, ke se ĉi tiu temperaturo ne povas esti atingita, ĝi ne estas la originala farbo.La origina farbo asertita de la 4S-butiko estas misgvida.La tiel nomata originala farbo estas alt-temperatura farbo, dum la farbo sur la bufro ne apartenas al la originala alt-temperatura farbo kiam ĝi estas en la fabriko, sed apartenas al la kategorio de ripara farbo.Post forlaso de la fabriko, ĉiu ripara farbo uzata nomiĝas ripara farbo, Oni povas nur diri, ke estas avantaĝoj kaj malavantaĝoj en la kampo de ripara farbo.Nuntempe, la plej bona ripara farbo estas Germana Parrot-farbo, kiu estas rekonita kiel la plej alta aŭta ripara farbo de la mondo.Ĝi ankaŭ estas la elektita farbo por multaj ĉefaj markproduktantoj kiel Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, ktp. Estas multaj avantaĝoj de originala farbo, inkluzive de kolornuanco, filmdikeco, kolordiferenco, brileco, koroda rezisto kaj kolormalfortiĝanta unuformeco. .Tamen, la plej grava afero estas, ke ĝia kontraŭrusta epoksio estas la plej bona.Sed la farbosurfaco eble ne nepre estas la plej bona, ekzemple japanaj aŭtoj estas rekonitaj pro sia tre maldika farbsurfaco, kiu ne povas egali la malmolecon kaj flekseblecon de germana papaga farbo.Tial en la lastaj jaroj multaj ŝatantoj de aŭtoj konsultis la navigiston pri kolorŝanĝoj baldaŭ post aĉeti novan aŭton.
Afiŝtempo: Apr-12-2023