Kio estas originala farbo?
Ĉiuj komprenoj pri la originala fabrika farbo devas esti la farbo uzata dum la fabrikado de la tuta veturilo. La persona kutimo de la aŭtoro estas kompreni la farbon uzatan en la pentraĵa ateliero dum ŝprucado. Fakte, korpa pentrado estas tre kompleksa procezo, kaj malsamaj tegaĵoj estas uzataj ĉe malsamaj stadioj dum la korpa pentrarto, formante malsamajn farbajn tavolojn.
Farbo tavolo strukturo diagramo
Ĉi tio estas tradicia farbo -tavola strukturo. Videblas, ke sur la veturila korpa ŝtala plato estas kvar farbaj tavoloj: elektroforetika tavolo, intera tavolo, kolora farbo -tavolo kaj klara farbo -tavolo. Ĉi tiuj kvar farbaj tavoloj kune formas la videblan aŭton -farbon -tavolon akiritan de la aŭtoroj, kiu estas kutime nomata la originala fabrika farbo. Poste, la aŭto -farbo riparita post skrapado estas nur ekvivalenta al la kolora farbo -tavolo kaj klara farbo -tavolo, kiu estas kutime nomata ripara farbo.
Kio estas la funkcio de ĉiu farbo -tavolo?
Elektroforetika tavolo: rekte ligita al la blanka korpo, provizante kontraŭ-korrosonan protekton por la korpo kaj provizante bonan adhesian medion por la intera tegaĵo
Intermeza revestado: ligita al la elektroforetika tavolo, plibonigas la kontraŭkorodan protekton de la veturila korpo, provizas bonan adhesian medion por la farbo-tavolo, kaj ludas certan rolon en la ekfunkciigo de la kolora fazo de la farbo.
Kolora farbo-tavolo: Alligita al la meza mantelo, plifortigante la kontraŭkorodan protekton de la veturila korpo kaj montrante la kolor-skemon, la diversaj koloroj viditaj de la aŭtoroj estas montritaj de la kolora farbo-tavolo.
Klara farbo-tavolo: Ofte konata kiel glazuro, ligita al la farbo-tavolo, plue fortigas la kontraŭkorodan protekton de la veturila korpo kaj protektas la farban tavolon kontraŭ malgrandaj skrapoj, igante la koloron pli travidebla kaj malrapidiĝanta. Ĉi tiu farbo -tavolo estas relative speciala kaj efika protekta tavolo.
Homoj, kiuj riparas aŭton -farbon, scias, ke post disverŝado de la farbo, la farbo -tavolo devas esti bakita por akceli la sekigon de la farbo -tavolo kaj plifortigi la adhesion inter la farbaj tavoloj.
Kio estas la diferenco inter ripara farbo kaj originala farbo?
La originala farbo nur povas esti uzata kun bakanta temperaturo de 190 ℃, do la aŭtoro kredas, ke se ĉi tiu temperaturo ne povas esti atingita, ĝi ne estas la originala farbo. La originala farbo postulita de la butiko 4S estas misgvida. La tiel nomata originala farbo estas alt-temperatura farbo, dum la farbo sur la bufro ne apartenas al la originala alt-temperatura farbo kiam ĝi estas en la fabriko, sed apartenas al la kategorio de ripara farbo. Post forlasado de la fabriko, ĉiu ripara farbo uzata estas nomata ripara farbo, oni nur povas diri, ke ekzistas avantaĝoj kaj malavantaĝoj en la kampo de ripara farbo. Nuntempe la plej bona ripara farbo estas germana papaga farbo, kiu estas agnoskita kiel la plej alta aŭtomobila riparo de la mondo. Ĝi ankaŭ estas la nomumita farbo por multaj ĉefaj marko -fabrikantoj kiel Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, ktp. Estas multaj avantaĝoj de originala farbo, inkluzive de kolora nuanco, filma dikeco, kolora diferenco, brilo, koroda rezisto kaj kolora fadena unuformeco. Tamen la plej grava afero estas, ke ĝia kontraŭ -rusta epoksio estas la plej bona. Sed la farbo -surfaco eble ne nepre estas la plej bona, ekzemple, japanaj aŭtoj estas agnoskitaj pro sia tre maldika farbo -surfaco, kiu ne povas kongrui kun la malmoleco kaj fleksebleco de germana papaga farbo. Jen ankaŭ kial en la lastaj jaroj, multaj aŭto -entuziasmuloj konsultis la navigilon por kolorŝanĝoj baldaŭ post aĉeto de nova aŭto.
Afiŝotempo: Apr-12-2023